聚力長三角 奮進新時代 “最靚”長三角:互聯互通 暢享“包郵區”加速度

2019-10-09 14:58 來源: 我要評論0 字號:
【導讀】

今年是新中國成立70周年,回望七十載春秋,尤其是黨的十八大以來,國家的奮進、人民的奮發令人鼓舞。伴隨著祖國前行的步伐,長三角地區更是如同明珠一般冉冉崛起。為充分展現長三角地區在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下,全面推進一體化發展的創新探索和實際成效,江蘇廣電總臺聯合上海、浙江、安徽廣電媒體聯合制作全媒體大型新聞行動《聚力長三角 奮進新時代》。從10月5日起,我們邀請三省一市的主播,帶您去體驗這里在產業、交通、環保、文旅等方面"高質量""一體化"的最新成果。

聚力長三角 奮進新時代

“最靚”長三角:互聯互通 暢享“包郵區”加速度

推進長三角地區一體化發展,交通要先行!黨的十八大以來,長三角地區在交通互聯互通上走出“先手棋”,綜合交通網絡越織越密。今天,我臺聯合上海、浙江、安徽廣電媒體聯合制作的全媒體大型新聞行動《聚力長三角 奮進新時代》,聚焦長三角三省一市交通的互聯互通,一起暢享"包郵區"的加速度。

交通運輸是構建現代化經濟體系的重要支撐。回望新中國成立之初,全國人均鐵路長度不足5厘米,沒有一支筆長;人均公路長度不到20厘米,還沒有普通人一只腳長。而到去年年末,全國鐵路總里程已經達到13.2萬公里,較1949年增長5倍;公路485萬公里,是1949年的60倍;航線4945條,是1950年的412倍。

而長三角的交通“先手棋”,更在全國這盤大棋局中可圈可點。眼下,為了推進長三角一體化發展,三省一市正加快省際交通從“主動脈”到“毛細血管”的無縫對接。江蘇也是不等不靠、以我為主,跑出長三角交通一體化的“江蘇速度”。

【江蘇:以我為主 加快打造交通強國建設示范區】

9月20日,隨著最后一段鋼梁焊接到位,滬通長江大橋正式合龍。這標志著這座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋建設取得了決定性勝利。滬通長江大橋全長11072米,上層為6車道高速公路,下層為4線鐵路。作為世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋,滬通長江大橋工程用鋼量約48萬噸,相當于12個"鳥巢"。大橋能抵御至少13級臺風、10萬噸級船舶的撞擊,它的建設代表了當前中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。

這條鐵路是素有江蘇鐵路金腰帶之稱的徐宿淮鹽鐵路,預計今年底,這條鐵路即將全線通車,屆時蘇北也進入全面的高鐵時代。

9月20日開工的寧淮城際鐵路,設計時速為350公里,全線共設6座車站。建成后,與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚鎮鐵路互聯成網,實現南京與江蘇省內設區市1-2小時通達。這兩個交通項目取得新進展,也預示著長三角交通一體化又向前邁出一大步。

中鐵大橋局滬通長江大橋項目部二分部的胡華告訴記者:“對于南通的居民來說,今后坐火車到上海只需要一個小時。同時,滬通長江大橋也是連接魯東、蘇北、上海、蘇南、浙東地區間最便捷的鐵路運輸通道,有利于促進長三角經濟的一體化進程。”

江蘇省鐵路集團副總經理史洪良滿懷希望地表示:“到2025年,也就是十四五末期,江蘇全省的高鐵要建到3500公里左右。這對促進江蘇融入長三角、‘一帶一路’都有非常重要的意義。”

圍繞長三角一體化的目標,近年來,江蘇不斷加大對交通規劃和建設的力度。鐵路方面,“軌道上的江蘇”全速推進:明年底,全省13個設區市將有12個跨入“高鐵城市俱樂部”,覆蓋60%以上的縣級以上節點。過江通道方面,江蘇正發起新一場“渡江攻勢”:目前江蘇規劃過江通道46座,國家初步同意其中的44座。人便其行,貨暢其流,長三角0.5-3小時城際交通圈正不斷擴容。

未來從江蘇到上海將會更加方便,長三角的交通藍圖更值得憧憬。但是,要想推進長三角一體化,我們在“建”的同時,還要把原有的“斷頭路”打通,這既是老百姓的現實需求,又是交通部門最迫切需要解決的問題。2018年3月,江蘇和上海已經率先探索打通“斷頭路”的新模式。由原來的規劃不對接、建設不同步,變成現在的多地協同、共建共管。“腸梗阻”打通之后,帶來了怎樣的交通便利?

【說走就走 乘坐跨省公交暢游滬蘇浙】

上海有一條7618公交專線,跨越上海和江蘇,從上海的東方綠舟,一直到江蘇的黎里古鎮,中間還連接了金澤古鎮和蘆墟古鎮。節假日每天的客流會達到1000人左右。

上海市青浦區運管所所長沈德榮告訴記者:“以往跨省的公交相當不方便,老百姓要么沒車坐,要么只能坐省際客運班線。以前的省際客運班線,無論是站點分布、班次時刻,還是票價,都遠遠沒有(7618專線這樣的)地面公交來得方便和優惠。”

“滴,刷碼成功!”,上了7618公交車就會發現,雖然這是3月份才開通的車,但是基本每一班公交車上都坐滿了人。

“我到蘇州的黎里古鎮。一個同事在微信上發了,說他到黎里古鎮很方便。”一位慕名而來的上海乘客這樣說。

“以前都是長途車,沒有這么方便,時間也長。現在只要半小時到兩個小時的時間。”一位江蘇乘客滿意地說。

自從長三角一體化發展以來,江浙滬三地的交通部門一直在致力于推進地面公交的互聯互通。上海青浦和江蘇昆山對接的線路,目前已經發展到5條。上海市青浦區運管所所長沈德榮告訴記者:“我們跟吳江、跟嘉善,各有一條這樣的跨省公交線路。這個線路現在發展地像雨后春筍一般,發展的非常快。我們下一步,要把原來城市跟城市之間各區的公交網,通過長三角一體化,把兩張網并成一張網,做成一張大網。今后我們長三角區域的老百姓,就等于在一個城市的感覺一樣。”

【刷一個二維碼 走遍長三角7座城市】

坐著公交就能在長三角“串門兒”了!這樣的斷頭路,三省一市第一批重點推進打通的就有17條。除了坐公交穿梭長三角,地鐵也是不錯的選擇。從今年5月起,上海、杭州、寧波、溫州、合肥、南京、蘇州7座長三角城市的軌道交通,實現了手機掃描二維碼過閘的“一碼通行”,長三角區域也成為國內首個實現地鐵刷碼互聯互通的城市群。

交通“堵點”的打通,不僅提高了通行效率,更推動了更深層次的資源共享。去年底開通的杭黃高鐵,不但本身高顏值,還串聯起浙江和安徽一路的“高顏值”美景。

【時間縮短一半 "最美高鐵"串聯浙皖7個5A級風景區】

杭黃高鐵開通之前,從杭州前往黃山,基本上只有一種交通選擇方式,就是汽車,需要3個小時以上的行程。杭黃高鐵開通之后,旅客最快只要1個半小時就可以完成整個行程。“整個速度提高到原來的一半以上。”鐵路杭州東站值班站長徐一煒說。

時速300公里的杭黃高鐵,一路串聯起安徽和浙江沿線7個5A級風景區,以及多個4A級風景區、國家級森林公園和地質公園。一條黃金旅游帶躍然而出。這是兩地攜手做大“美麗經濟”的好時機。杭黃鐵路將帶動兩個旅游圈的發展,一個是長三角旅游圈,這是目前中國旅游消費群體最大、實力最強的一個圈,另一個就是浙贛皖閩旅游圈。

從杭黃高鐵的線路走向圖可以看到,它呈現出英文字母“Z”的形狀。為什么不走直線?因為走一條直線的話,所能享受高鐵紅利的地區,在杭州就只有臨安區了。而如果呈“Z”字型走向,從富陽到桐廬,再到建德,到千島湖……杭州西部地區150多萬人口都能整體獲益。正是這趟高鐵,加快了浙江和安徽兩省沿途城市從“相加”向“相融”的轉化轉型。

對此,浙江省發展規劃研究院研究員秦詩立認為:“這兩個旅游圈的顯著特征是世界遺產最多,5A級景區最多,是以生態文化著稱,這兩個圈都可以以杭州為中心,它對區域發展起到帶動作用。”

【給力!長三角未來交通藍圖長這樣!】

時空距離的拉近,讓長三角三省一市真正變成了“近鄰”。最近,又有個好消息傳來:一條橫跨滬蘇浙的高速鐵路——滬蘇湖鐵路正進入環評公示審查階段,計劃四年完工。滬蘇湖鐵路建成后,不僅吳江到上海的時間將縮短至20分鐘,江蘇沿海城市居民來回“串門”更加方便。

杭州西站樞紐和湖杭鐵路開工;淮北至阜陽城際鐵路開始環評公示……如今在長三角,一張密集多維的交通網絡,正深入到城市群的各個角落。

共建軌道上的長三角:

滬通鐵路:未來江蘇鹽城到上海1.5小時到達

商合杭鐵路:未來安徽合肥到浙江杭州僅需1.5個小時

北沿江高鐵:未來安徽合肥 經過江蘇南京到上海 僅需1個多小時

滬蘇湖鐵路:未來浙江湖州到上海僅需0.5小時

提升省級公路通達能力:

提升城市之間通行效率:寧馬、合寧、京滬等高速公路改擴建 

完善過江跨海通道布局:常泰、龍潭、蘇通第二、崇海等過江通道 

提升省際公路通達水平:取消高速公路收費站 

協同推進港口航道建設:

建設通州灣新出海口 南京國際航運中心 連云港國際樞紐港

以資本為紐帶深化滬浙洋山開發合作

做大做強上海國際航運中心集裝箱樞紐港

加快推進寧波舟山港現代化綜合性港口建設

【“最靚”長三角:互聯互通 暢享“包郵區”加速度】

交通基礎設施建設,是長三角地區一體化的基礎,而交通大動脈的貫通,也將為這一地區的融合發展按下“快進鍵”。如何讓交通先行,更好地引領長三角更高質量的一體化發展?

上海社科院副院長王振認為:“推進一體化的綜合立體交通,當然關鍵是綜合立體的現代化。這里面就涉及到三個大的方面,一個就是省與省之間、地方與地方之間各種各樣的斷頭路,我們現在把它打通。還有一個要解決的是什么呢?各種交通方式要聯起來。我們現在有高速公路,有高鐵,但還有城際軌道,還有等等大的小的這種交通,包括機場,要把它聯起來。再一個,各個地方的交通管理、交通服務也有斷頭的、不連接的,這方面現在也在大踏步地往前走。”

江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉表示:“我們要把握‘先手棋’的歷史使命和‘高質量’的目標取向,把握‘一體化’的核心內涵和‘一盤棋’的實踐要求。對標世界級城市群,對照世界最活躍增長極來謀劃交通先行發展,共同推進樞紐協同、網絡設施、運輸服務、行業治理和體制機制五個一體化。共同建設世界級港口群、機場群、樞紐群,合力構建更高質量的綜合交通運輸體系。支撐和服務長三角區域代表國家更好參與國際合作競爭。”

交通運輸關乎高品質生活,更關乎高質量發展。我們期待,長三角地區能共同下好交通互聯互通這“一盤棋”,跑出綜合交通運輸體系建設的加速度,讓長三角區域協調發展綻放更美麗的光彩,讓詩和遠方共同被照亮!

(江蘇廣電融媒體新聞中心記者王堯、何斐、魏玉卿、劉堃 報道)

作者:暫無
編輯:小禎
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